Преображение стратегического моста Бреста. Когда начнём?

От его пропускной способности  всегда многое зависело в истории Бреста. 

И сейчас Кобринский мост снова в центре внимания городской власти.

Жизнь моста

Родился он, как ответ на то, как совместить активное движение поездов из Брест-Литовска в Киевском направлении и повседневную жизнь города. Так и появился в 70-х годах 19-го века вымощенный булыжником мост на гранитных опорах. Про годы войны и оккупации и говорить нечего – режимный объект со строгой охраной. Взрывной рост Бреста в шестидесятые-восьмидесятые прошлого века годы превратил Кобринский мост в «бутылочное горлышко», которое сковывало пассажирские и транспортные потоки в Бресте. Зато с него был замечательный вид, если смотреть на восток.

И вот – дождались. Кобринский мост внесен в план мероприятий, включенных в Распоряжение № 142 рп «О подготовке к празднованию 1000-летия г. Бреста», утвержденный Президентом Республики Беларусь А. Г. Лукашенко 25 августа 2016 года.

Новый проект принципиально меняет этот путепровод. Если попытаться в одном предложении описать суть изменений, они такие: будет шесть полос восток-запад и путепроводы под мостом север-юг. Более лаконично не изложить.

Что сначала

Если посмотреть на сегодняшний мост, даже у человека, далекого от строительства, возникнет вопрос: а как же трубы теплотрассы под ним? Ведь до отопительного периода буквально три месяца? В этом и кроется первая задача для брестских строителей – успеть до зимы заменить коммуникации. А кабелей и труб в этом районе над землёй и под ней изрядно. Работы уже ведутся: проезжая из центра на восток, посмотрите налево – и убедитесь.

Сейчас, если измерить шагами расстояние между опорами, то получится около 28 метров, над головой один пролёт. А у нового моста будет четыре пролета по 24 метра. Почти 100 метров. Зачем такой длины? Один пролет - для железнодорожного транспорта. По обеим сторонам его будут проезды для автомобильного транспорта. Сейчас в районе моста есть улицы Краснознамённая и Октябрьская, серьёзной нагрузки они не несут. После реконструкции две городские артерии возьмут на себя часть движения в центре в направлениях юг-север. 

Насыпь по улице Краснознаменной разберут, подлежат сносу и пешеходные переходы с левой стороны, если смотреть из центра. Светофор перед мостом в направлении из Центра на Восток будет демонтирован, чтобы не тормозить движение, но для удобства пешеходов запланирован подземный переход.

Водитель, будь готов!

Начнется реконструкция с левой части путепровода, если ехать из центра на восток. По существующему Кобринскому мосту в это время будет осуществляться движение только общественного транспорта. Остальной автотранспорт пойдет в объезд.

Как только первую часть нового путепровода сдадут в эксплуатацию, туда перебросят всё движение. Существующий мост демонтируют и закончат строительство нового.

15 августа глава города Александр Рогачук со специалистами горисполкома проверил, как ведутся подготовительные работы по перенаправлению потоков машин. Собственно говоря, брестским водителям эти объездные улицы хорошо знакомы, в часы пик или когда случались аварии на мосту, машины как раз туда и поворачивали. Но для тех, кто новичок в Бресте, установлены указатели объезда. Даны также поручения по дооборудованию объездных улиц. Автомагистрали, которые попали в схему объезда, подготовили к нагрузке и отремонтировали заблаговременно. Ремонтные работы по улице Пушкинской проведены в конце прошлого года, а по улице Сикорского - закончены в июне этого года.

Водителям, которым часто приходится ездить в направлениях восток-центр и обратно, стоит заранее обкатать новые маршруты, чтобы прикинуть, сколько дополнительного времени придётся затратить на дорогу. Быть может, для кого-то более целесообразны будут другие маршруты, например, через Варшавское шоссе.

Вызовет ли реконструкция временные неудобства и недовольства? Ну а как же, без этого ни одно дело, какое бы оно ни было полезным, не случается. Кто-то скажет, что «маловато будет», а кто-то – «верните всё взад». Но все неудобства забудутся. Когда-то было много нареканий на улицу Янки Купалы. Где они сейчас? Прочно забыты.

Да что Брест? Давайте возьмём Париж. Сколько жалоб и недовольств было в адрес Наполеона III, когда он, придя к власти, прорубил в Париже широкие просторные авеню. Зато нынешние автомобилисты просто не нарадуются – посмотрите французский фильм «Такси» и убедитесь.