Велодорожка по проезжей части - мечта многих велосипедистов. На прошлой неделе в ГАИ Брестской области вдруг сделали заявление, которое снова возродило надежду: на будущий год планируется обустроить экспериментальный участок велодорожки, которую проведут по проезжей части. Велоклубам было предложено представить свои идеи, где можно сделать такой участок. Республиканские СМИ подхватили идею как инновационную для Беларуси, и все с надеждой стали ожидать будущего сезона.
Мы же, суммировав отзывы из комментариев, пришли к выводу - в Бресте давно уже есть такой экспериментальный участок. И более того, он существует уже довольно давно, и главное - на нём не припоминаются какие-либо происшествия, связанные с велосипедистами. Это мы к тому, что многие автомобилисты в комментариях угрожали страшными проблемами, с которыми столкнётся общество, если велосипедистам отведут место на проезжей части.
Итак, давайте посмотрим, где и как велосипедисты, пешеходы и водители соседствуют. И начнём мы с нашей несомненной гордости, первой в Бресте (ну, ладно, под Брестом) велосипедной дорожки прямо по проезжей части. Речь об участке от "каменецкого кольца" до остановки "Дачи", в сторону Каменца. Да, как видите, всё как полагается - велодорожка, проезжая часть, и заметьте - никаких происшествий! На данном отрезке скорость автомобилей ограничена 70 км. в час, это довольно немного для трассы, но выше, чем в городе. По велодорожке ездят не только велосипедисты, но и ходят пешеходы, и все как-то умудряются жить мирно, не мешать друг-другу, и никто никого не сбивает.
К слову, в этом году была проделана определённая работа, и пешеходную дорожку продлили до остановки д. Дружба, там тоже ездят велосипедисты, правда, пока там не установлены знаки, и не нанесена разметка. В планах - продление маршрута вплоть до Беловежской пущи, что позволит организовать туристическое направление для велосипедистов. А вообще-то организация на данном участке велодорожки, которая идёт фактически по проезжей части - дело вынужденное. Нужно было как-то обезопасить проезжающих тут велосипедистов, и проходящих пешеходов, а строить для них отдельный тротуар - дорого. Это именно тот фактор, который может качнуть чашу весов в нужную сторону, из-за отсутствия денег в бюджете проще и дешевле выделить велосипедистам часть проезжей части (простите за каламбур), чем строить им новые отдельные велодорожки.
Ждите загрузки ссылки для показа изображений!
Но, не только этим местом можно "похвастаться", вы же помните, у нас ТОП-4!. В остальных случаях лишь с некоторой натяжкой можно назвать дорожки велосипедными, так как они не обозначены, и больше рассчитаны на пешеходов, но дела это не меняет. Это тот же ответ агрессивным владельцам автомобилей - велосипедист на проезжей части не помеха, он может аккуратно ехать, не мешая потоку машин.
Направление на п. Каменица-Жировецкая, улица Журавецкая, оборудована пешеходной дорожкой, которая с большей интенсивностью используется именно велосипедистами.
Здесь также нет никакого разрыва между проезжей частью, и территорией пешеходов-велосипедистов, и тоже все уживаются. И снова, заметьте - никаких происшествий на данном участке.
Ждите загрузки ссылки для показа изображений!
Очередное место мирного соседства ждёт нас на Варшавке, в качестве примера можно было бы привести весь участок, но лучше всего для иллюстрации подходит тот, что ныне зовётся Парковой магистралью, от кольца до поворота на Махновича. Тут тоже нет оборудованной дорожки, которую могли бы использовать велосипедисты или пешеходы, фактически это лишь обочина дороги, однако ездят и ходят тут частенько.
Добавив сюда совсем немного благоустройства, можно смело отчитываться - оборудована велодорожка! Справедливости ради, заметим, что в обратном направлении всё же есть некое подобие велодорожки, за осветительными опорами, но она в ужасном состоянии (покрытие пришло в негодность), и там редко кто ездит, разве что пешеходы ходят.
Ждите загрузки ссылки для показа изображений!
Интересно, что сейчас в районе путепровода на Варшавке пытаются сделать тротуар, который будет использоваться и как велодорожка, но провести его через верх путепровода почти нереально, слишком большие затраты. напротив, если отчертить линию на проезжей части (немного уплотнив полосы для транспорта), и оборудовать её какими-то столбиками, обеспечивающими минимальную защиту, велодорожка появится автоматически и намного проще и дешевле. Всё равно сейчас, по правилам, велосипедисты имеют тут право двигаться по проезжей части (за отсутствием тротуаров). И фактически, многие так и делают. Страшно, что посбивают? Но простите, на первом примере мы показали вам, что даже при скорости 70 км.ч всё в порядке, а тут вообще 60 ограничение!
И последний наш пример - это, как ни странно, "кобринский" путепровод. Да, тут велодорожка отделена от проезжей части, и другого варианта просто не существует, но заметьте, насколько мала грань, разделяющая автомобили и велосипедистов. Можно говорить, что эта грань не является препятствием в случае каких-то проблем с одной, или с другой стороны. Кстати, покрытие тут совершенно не соответствует велодорожке, и давно пришло в негодность. Вопрос реконструкции пока открыт, но всё упирается в средства, которых как всегда не хватает. И тоже - никаких происшествий, связанных с велосипедом тут не зафиксировано!
Ждите загрузки ссылки для показа изображений!
Конечно, всё это далеко не гарантия того, что и дальше всё будет отлично, всегда найдётся тот или иной велосипедист, который так и будет рваться под колёса. Но от таких мы не сможем отгородиться никакой стеной, они рано или поздно найдут то, что ищут.
А вот тем, кто соблюдает правила, спешивается на переходах, и всегда аккуратен на дорогах - вот таким наверняка, будет намного проще и приятнее проехать рядом с уважающим человека на двух колёсах автомобилистом. И тогда, возможно, конфликт будет исчерпан.
